THE AVIO AERO

PEOPLE’S MAGAZINE

A partire dal mese di maggio, il centro CRO (Component Repair and Overhaul) di Pomigliano d’Arco – il secondo più grande e popolato sito Avio Aero in Italia che, oltre al centro di service e a una cella test per motori interi, ospita il centro di produzione di Combustori e Airfoils – vede un nuovo componente entrare a far parte della lista di moduli e parti di grandi motori civili (come GE90, GE9X, GEnx, Trent900, SaM146, V2500) e militari (TP400) in assistenza.

Le prime Inlet Gearboxes (IGB) dell’innovativo motore LEAP prodotto da CFM International (una joint venture tra GE Aviation e Safran Aircraft Engines) sono infatti state ricevute nel sito di Avio Aero, alle pendici del Vesuvio. Pur dotato di alta efficienza - grazie a materiali di ultima generazione e tecnologia additive che permettono una riduzione consumi ed emissioni CO₂ del 15% - e concepito per garantire massima affidabilità in servizio, anche il LEAP come ogni altra macchina moderna necessita della tipica manutenzione ordinaria come di assistenza dedicata.

Pomigliano garantirà dunque i servizi di revisione e manutenzione dell’intera trasmissione IGB per tutte le versioni di questo motore, che monta sugli aerei più diffusi al mondo per traporto passeggeri, quali la famiglia Airbus A320neo o il Boeing 737 Max. Il LEAP è l’avanzato successore del “best seller” CFM56 e, come il predecessore, vanta già importanti record: oltre 1400 aerei di compagnie aeree di 5 continenti oggi lo utilizzano e la flotta attualmente in servizio ha già accumulato più di 10 milioni di ore in volo.   

“Siamo molto contenti di aggiungere questo fenomenale motore al nostro catalogo” dice Gianluca Squillace, NPI Program Manager di Avio Aero. “La ripresa del trasporto aereo ci sta finalmente concedendo nuove opportunità, che stiamo cogliendo, in questo caso, insieme al network di Service di GE. Inoltre, la IGB è un componente critico, fatto di un insieme di sotto-parti tecnicamente complesse, ingranaggi con materiali avanzati e tolleranze geometriche molto strette … alcune parti della trasmissione del LEAP-1A sono anche prodotte nel nostro stabilimento specializzato di Rivalta”.

LEAP engines in the assembly lines, ph. Nicholas Lancianese for GE Aviation ©2022.

Grazie a materiali di ultima generazione e tecnologia additive che permettono una riduzione consumi ed emissioni CO₂ del 15%, il motore LEAP è concepito per garantire massima affidabilità in servizio

Gli esperti del Service a Pomigliano attendono volumi crescenti in arrivo entro la fine dell’anno, come in quelli successivi, e sono già al lavoro sulle prime parti ricevute nell’officina: la IGB è un componente cruciale perché attraverso un albero connette l’albero principale del motore alle trasmissioni transfer e comando accessori. Opera sia nella fase di accensione - per trasmettere l’energia generata dallo Starter (attraverso la trasmissione comando accessori) all’albero principale del motore consentendone l’avviamento – sia in fase di volo, fornendo energia ai vari accessori motore come alla cabina dell’aereo.

“Le IGB che riceveremo avranno trascorso tante ore in volo, ci metteremo dedizione proprio perché la loro intensità di utilizzo richiede una accurata manutenzione” aggiunge Sabatino Covone, Operations Leader dell’area CRO di Pomigliano. Il centro è infatti un punto di riferimento per la manutenzione delle trasmissioni, di potenza come di comando accessori, proprio grazie alla leadership di Avio Aero su questi prodotti.

Proprio per questo, a Pomigliano potranno confluire anche altre trasmissioni del motore LEAP, come conferma Edoardo Curti, Commercial Service Business Leader. “Il nostro piano prevede di acquisire la capability anche per le accessory e transfer gearboxes del LEAP (così come accade per quelle del GE9X), diventando così il Centro di Eccellenza di GE Aviation per la manutenzione di trasmissioni di motori aeronautici. Ma la nostra visione non si ferma qui, infatti stiamo lavorando per sviluppare capacità manutentive sui componenti delle turbine di bassa pressione – come per le trasmissioni, sempre in linea con la nostra storica, distintiva capacità di design e produzione su questi moduli di motore. Tornando alla IGB del LEAP, ci tengo a sottolineare che è il primo componente non di design Avio Aero che serviamo a Pomigliano”.

The CRO team in the Avio Aero Pomigliano's area dedicated to gearboxes service.

Una visione che lascia intravedere un orizzonte di opportunità per continuare a sostenere la ripresa del trasporto aereo, con un service d’eccellenza per i motori che ogni giorno connettono milioni di persone e luoghi nel mondo.

“Le linee aeree si affidano a specialisti dei moduli motore quando revisionano le loro flotte, noi siamo innovativi ‘per tradizione’ perché da sempre sviluppiamo pratiche e tecnologie di riparazione e manutenzione specifiche per parti rotoriche e statoriche della turbina. Inoltre, siamo pionieri dell’additive manufacturing per le pale in TiAl stampate in 3D. Al centro d’eccellenza per il service di trasmissioni è naturale che possa seguire uno per le turbine”.