THE AVIO AERO

PEOPLE’S MAGAZINE

Riccardo, jak moc jste nadšený z toho, že byl vybrán právě motor Catalyst?

„Jsem především nadšený kvůli našim lidem. Poděkování patří našim týmům v Itálii, v Německu, České republice a v Polsku. Celé roky tvrdě pracovali na tom, aby byli připraveni právě na tuto příležitost. Mají za sebou dva náročné roky, ale ani pandemie nezastavila jejich odhodlání a ducha. Jsou odborníky ve svém oboru, tedy ve vývoji inovativních nových leteckých systémů. Je to pro ně skvělá příležitost, stejně jako pro nás všechny, jak ukázat našemu průmyslu, co dokážeme. Jedná se o celoevropský program a společnost Avio Aero je velmi hrdá na to, že je jeho součástí.“

Proč byl vybrán motor Catalyst?

„Motor Catalyst splňuje všechny požadavky systému Eurodrone! To, co jsme slyšeli od společnosti Airbus, je přesně to, co jste mohli vidět v oznámení společnosti Airbus: Motor Catalyst zajistí, aby program Eurodrone běžel podle plánu v souladu s požadavky na náklady a technické specifikace. Návrh společnosti Avio Aero byl zvolen jako nejlepší řešení založené na vynikajícím výkonu, nižším vývojovém riziku, lepší ekonomice provozu i růstovém potenciálu. Motor Catalyst nabídne skutečně evropské řešení a přispěje tak k celkové roli systému Eurodrone coby prostředníka strategické autonomie.  Motor již prokázal své schopnosti v rámci současného testovacího a certifikačního programu a rovněž je nutné zmínit, že byl vyvinut a vyroben kompletně v Evropě, což se mi osobně velmi zamlouvá.“

Cílem systému Eurodrone je strategická autonomie. Jak tento cíl podporuje společnost Avio Aero s motorem Catalyst?

„Motor Catalyst byl vyvinut kompletně v Evropě a stejně jako program Eurodrone tento motor nespadá pod regulace ITAR (Mezinárodní regulace provozu ve zbraních), což umožňuje nezávislost na kontrolách vývozu ze strany USA. Z hlediska výroby bude hodnota produkce ve Francii, Španělsku, Německu, Itálii, Polsku a České republice. Především jde ale o to, že společnost Avio Aero –⁠ coby historický hráč v evropském leteckém a obranném průmyslu –⁠ navázala řadu spoluprací napříč Evropou s cílem zvýšit evropskou přidanou hodnotu motoru Catalyst: jen abych uvedl jeden příklad –⁠ u vrtule pro systém Eurodrone spolupracujeme s bavorskou společností MT-Propeller. Ať už se na to díváte jakkoli... jde o evropský motor.“

Takže v podstatě jde o čistokrevný evropský motor. A co duševní vlastnictví?

„Děkuji za tuto otázku, protože chci, aby v této věci bylo jasno: Duševní vlastnictví motoru Catalyst má evropský charakter. Motor byl vyvinut kompletně celý v Evropě a všechny budoucí úpravy programu Eurodrone budou provedeny v Evropě a duševní vlastnictví je ve vlastnictví našich evropských právnických subjektů.“

A real scale model of the Eurodrone displayed at the last ILA Berlin in 2018, photo by Max Thum ©Airbus.

Co bude potřeba, abyste byli připraveni na první let s letounem Eurodrone?

„Jsme ve skvělé výchozí pozici. Současný motor Catalyst je certifikován a testován v Evropě, jak jsme si ostatně řekli: Absolvovali jsme více než 3000 hodin kombinovaného zkušebního provozu, bylo provedeno více než 250 hodin letových testů a máme za sebou téměř 50 % certifikačního testování (800+ hodin). To nám umožňuje redukovat naši vývojovou osu a riziko pro motor letounu Eurodrone. Podmínky schválení Avio Aero Design Organization Approval (DOA) u EASA budou prodlouženy s cílem získat typový certifikát EASA pro motor letounu Eurodrone. V našem pražském areálu již dnes navrhujeme, testujeme a montujeme kompletní turbovrtulové motory.“

Riccardo, vraťme se na chvíli k technickým aspektům projektu; Co je tak zvláštního na technologii uvnitř motoru Catalyst?

„Motor Catalyst je koncipován tak, aby do tohoto odvětví přinesl radikální změnu jak z hlediska výkonu, tak technických vlastností. Motor Catalyst, který v současné době prochází zátěžovými letovými zkouškami, je prvním turbovrtulovým motorem v historii letectví, který je vyroben z komponent vytištěných na 3D tiskárně; Tento proces umožňuje vyrobit lehčí a účinnější motor. Disponuje nejlepším poměrem celkového tlaku 16:1 v oboru, což umožňuje motoru mít až o 20 % nižší spotřebu paliva a emise CO2 a o 10 % vyšší cestovní výkon ve srovnání s nabídkami konkurentů ve třídě stejné velikosti. Tento výkon umožňuje motoru Catalyst poskytovat větší kapacitu užitečného zatížení nebo více hodin ve vzduchu. Motor Catalyst se může spolehnout na systém FADEC (Full Authority Digital Engine Control), který v jedné ovládací páce integruje ovládání vrtule a motoru, čímž zajišťuje lepší ovládání a lepší odezvu pro pilota a zároveň zjednodušuje integraci vrtule a avioniky. Systém FADEC shromažďuje data v celém motoru za účelem optimalizace výroby energie a spotřeby paliva. Z hlediska udržitelnosti může motor Catalyst využívat udržitelná letecká paliva (SAF) a prochází zkouškami SAF na pokročilých zkušebních místech umístěných v Praze, a to díky dohodě s ČVUT. Cílem je úspěšně spustit motor Catalyst běžící ze 100 % na SAF během několika příštích měsíců.“

Riccardo Procacci posing with a real scale model of the Catalyst engine during the last ADM in Turin.

Kolik zaměstnanců pracuje na tomto programu a kde se nacházejí?

„Nechci se opakovat ale program Catalyst je výhradně celoevropský, stejně jako program Eurodrone. Inženýrský tým podílející se na vývoji programu Catalyst, stejně jako dodavatelský řetězec a montážní závod, sídlí v evropském průmyslovém ekosystému. Máme několik pracovních lokalit: Závody Rivalta di Torino, Pomigliano d'Arco a Brindisi v Itálii, dvě místa v Polsku, v Praze v České republice a v Centru pokročilých technologií v německém Mnichově. Pokud vím, tak máme až 300 evropských zaměstnanců v těch zemích, které jsem teď zmínil, kteří budou na tomto programu pracovat.“

Na co jste nejvíce hrdý s ohledem na výhru tohoto motoru?

„Chci vám připomenout, že motor Catalyst je prvním turbovrtulovým motorem za posledních 50 let, který byl zcela vyvinut a vyroben v Evropě. Zatím to byla neuvěřitelná cesta, na kterou jsme všichni patřičně hrdí.  Začali jsme na zelené louce a loni v září jsme oslavili první let. To je historický úspěch. Navzdory pandemii a nepředvídatelnosti posledních let naši zaměstnanci nadále spolupracují po celé Evropě. V rámci této výzvy jsme využili nejen naše mozky a dovednosti, ale především srdce a vášeň, které jsou nedílnou součástí tohoto motoru.“

_{Eurodrone images in page are courtesy of Airbus Defence and Space.}