THE AVIO AERO

PEOPLE’S MAGAZINE

Říká se, že člověk nikdy nezapomene na to, co bylo poprvé, a rok 2021 bude pro inženýry, testery a technické specialisty společností GE Aviation a Avio Aero jistě nezapomenutelný. Z berlínského nebe, které 30. září loňského roku přivítalo první let nového motoru Catalyst v experimentálním letounu Beechcraft King Air 350, až na letiště ve Wichitě.

Slavné kansaské město se pyšní staletou tradicí v oblasti letectví: již v roce 1910 se na jeho obloze vznášely horkovzdušné balony a v roce 1915 zde byl založen první aeroklub. První letadlo postavené v těchto končinách v roce 1911 bylo dílem jistého Clyda Cessny - farmáře z blízkého města Rago - který krátce nato založil firmu v North Wichitě a o šest let později postavil model Comet. Za další čtyři roky už v oblasti Wichity působily značky jako Swallow, Travel Air, Cessna a Stearman: celkový počet zde vyrobených letadel byl větší než v jakémkoli jiném státě ve Spojených státech.

Legendární historie, kterou Paolo Peraudo - vedoucí výkonný inženýr společnosti Avio Aero a člen expedice složené z techniků a inženýrů společností Avio Aero a GE, kteří krok za krokem sledovali přípravu a provedení prvního letu prototypu nového letounu Beechcraft Denali 23. listopadu loňského roku - znovu objevil a podělil se o ni se svými kolegy. „Americká obchodní komora pro letectví jmenovala Wichitu hlavním městem letectví v roce 1928 a od té doby získala tento titul ještě několikrát,“ říká Peraudo, „a to natolik, že se jí nyní říká ‚hlavní město letectví světa'.“

The Avio Aero and GE Aviation experts who supported Denali's first flight on the field.

"Je téměř nemožné popsat pocity, které jsme měli, když letadlo přistálo. Najednou všechna naše tvrdá práce a oběti dostaly smysl"

Toho rána 23. listopadu, za svítání, pod křišťálově čistou oblohou doplněnou lehkým vánkem, stál Peraudo spolu se svými kolegy a týmem společnosti Textron Aviation, která je zákazníkem pro start letounu Catalyst, u ranveje. Oba piloti byli přítomni i se svými rodinami, aby společně oslavili a vychutnali si tento výjimečný okamžik.

„Během prvního letu jsem měl to štěstí, že jsem mohl sedět vedle týmu Textron Aviation a komunikovat přímo s Pierpaolem Fortem a Alvarem Hernandezem, našimi kolegy, kteří sledovali motor a různé parametry z telemetrické místnosti,“ pokračuje Peraudo. „Je téměř nemožné popsat pocity, které jsme měli, když letadlo přistálo. Najednou všechna naše tvrdá práce a oběti dostaly smysl. Podařilo se nám to přímo před našima očima.“

Textron Aviation je výrobce letadel a světový lídr ve svém oboru, který dnes nese historický znak a sídlí ve Wichitě spolu se slavnými značkami Beechcraft a Cessna. Prototyp nového letounu Beechcraft Denali loni v listopadu létal 2 hodiny a 50 minut, během nichž dva zkušební piloti testovali (a ocenili) výkon a stabilitu letounu, stejně jako pohonný systém, řídicí systémy a avioniku.

„Baví mě všechno, s čím létám, ale především letadla, která jsem pomáhal vyvíjet a certifikovat. Mám vášeň pro letadla, která dobře fungují a jsou jednoduchá na ovládání,“ řekl Dustin Smisor, hlavní zkušební pilot společnosti Textron Aviation, který má více než 23 let praxe a více než 5000 letových hodin. „První let s Denali byl jedním z vrcholů mé kariéry. Bylo to něco, na co jsem se dlouho těšil. Užil jsem si každou minutu prvního letu a vzrušení, které ho provázelo.“

Catalyst se může spolehnout na systém FADEC (Full Authority Digital Engine Control), který v jedné páce integruje ovládání vrtule a motoru, čímž zajišťuje lepší ovládání a lepší odezvu pro pilota a zároveň zjednodušuje integraci vrtule a avioniky.

Smisor je nadšený z prvního letu také díky vztahům a atmosféře na testovacím poli. „ Se společností GE se mi spolupracovalo velmi dobře, zejména s týmem na pracovišti ve Wichitě. Je skvělé čerpat z jejich zkušeností a pracovat na společném cíli.“

Model Denali již na letecké scéně vzbudil velkou pozornost, a to i díky svým inovativním technologiím. „ Denali je plný nových funkcí, jako je automatické ovládání plynu, ovládání jednou pákou, ovládání motoru a vrtule Full FADEC,“ řekl Ernie Krubsack, vedoucí programu Denali. „Piloti si létání s tímto letadlem užijí.“

The two test pilots that flew the Denali prototype for the very first time, Dustin Smisor is on the right.

"První let Denali byl něco, na co jsem se dlouho těšil, užil jsem si každou minutu prvního letu a vzrušení, které to znamenalo"

Krusback je odborníkem v oboru, který nastoupil do leteckého průmyslu v roce 1980 a od roku 1992 pracuje ve společnosti Textron Aviation. Krubsack se dívá na budoucnost letounu Denali s optimismem. „Díky svým vlastnostem je to velmi univerzálnía velmi výkonný letoun, takže od prvního letu v listopadu o něj roste zájem po celém světě,“ dodal Krubsack.

Denali má všechny předpoklady k tomu, aby si vydobyl vedoucí postavení v oboru, spolu se svým zbrusu novým motorem Catalyst, který mezitím nasbíral 150 letových hodin a více než 3000 hodin provozu v testech a certifikačních zkouškách. Relevantní čísla pro motor vyvinutý a postavený na zelené louce v roce 2015.

„ Nová konstrukce motoru a jeho účinnost byly doposud velmi působivé,“ uzavírá Krusback. „Je to všestranný produkt jak pro sportovní nadšence, tak pro podnikatele. Oběma účelům bude sloužit více než přesvědčivým způsobem.“

^{_{Images and video of the Denali in page are courtesy of Textron Aviation.}}