THE AVIO AERO

PEOPLE’S MAGAZINE

Česká společnost Aircraft Industries, která od roku 1969 vyrábí jeden z nejznámějších a nejspolehlivějších dvoumotorových turbovrtulových letounů (Let) L 410, zahájila v polovině února výstavou AERO India Show v Bengalúru obchodní turné, během něhož navštívila tucet měst a navazujících letišť napříč střední a východní Asií, a zakončila jej v Kunovicích v České republice, kde se nachází sídlo společnosti.

Hvězdou tohoto obchodního turné byl nový letoun společnosti Aircraft Industries poháněný dvojicí motorů H85-200 z řady H-Series, a to L 410 NG: víceúčelové letadlo schopné přepravit až 19 cestujících plus posádku s maximálním nákladem až 2300 kg (o 500 kg více než předchozí verze), doletem téměř 1400 námořních mil a s maximální rychlostí až 225 uzlů.

Delegaci společnosti, stejně jako zákazníky a instituce ve vzduchu doprovázel testovací pilot společnosti Aircraft Industries Vojtěch Karlík, zkušený letecký pilot, který ve společnosti působí od roku 2018. „Při posledním předváděcím letu našeho turné, z Dušanbe do Chorogu, seděl po mém boku pilot a kolega Stanislav Žemlička. Této cesty se dále zúčastnil jeden z našich techniků, ale především zástupci jak z Úřadu pro civilní letectví Tádžikistánu, tak z místních leteckých společností.“

The L 410NG that performed the tour across Central and East Asia.

Letiště v Chorogu, které se nachází v nadmořské výšce 2200 metrů, se řadí mezi tři letiště s nejobtížnějším přistáváním na světě. Toto univerzitní město, ale také turistická destinace se nachází na jihu země v oblasti Badachšán na hranicích s Afghánistánem. „Letoun L 410 NG je certifikován pro maximální výšku 20 000 stop, nicméně při přepravě cestujících létáme ve výšce kolem 10 000 stop, jelikož kabina letounu není přetlaková.“ uvádí Karlík.

Tádžikistán je tvořen téměř z 90 % horami: pohoří Pamír, které protíná západní konec Himálají, zabírá asi polovinu země a jeho vrcholy dosahují výšky až 5000 m. Právě mezi těmito vrcholy se nachází letiště Chorog. Jeho vzletová a přistávací dráha je dlouhá pouhých 1840 m, což je světový rekord.

„Jeden konec dráhy směřuje přímo k horám, což neumožňuje použití standardních bezpečnostních postupů. Letiště v Chorogu dokonce nemá standard systému ILS (Instrument Landing System, pozn. red.), zato má nepříznivý terén a proměnlivé či spíše hraniční povětrnostní podmínky,“ vysvětluje Karlík. „A jelikož letíte přes velmi vysoké vrcholy hor s letounem, který nemá přetlakovou kabinu, musíte být obzvlášť opatrní.“

Letoun letěl v malé výšce kolem řeky Pandži, která lemuje hranici s Afghánistánem, a směřoval do hlavního města Dušanbe vzdáleného přibližně 520 km. Cesta, která autem obvykle zabere až 14 hodin, trvala s letounem L 410 NG asi 58 minut. Letecké spojení mezi Chorogem a Dušanbe bylo léta přerušené, s výjimkou doby, kdy linku obsluhovaly letouny Antonov-28, které však v roce 2016 přerušily provoz.

A view of the runway at the Khorog airport in Tajikistan.

Z tohoto důvodu hledá tádžická vláda řešení, jak spojit nejen Chorog, pro který by obnovení pravidelných letů představovalo velkou příležitost pro rozvoj území a usnadnění pohybu osob, ale i několik dalších důležitých populačních center v zemi. Třebaže mezinárodní lety jsou díky společnosti Somon Air dostupné prostřednictvím letadel Boeing 737, řešení nabízené letouny jako L 410 NG je optimální pro bezpečné překonávání vnitrostátních tras mezi nejvyššími vrcholy světa a pro přistávání v odlehlých lokalitách s omezeným prostorem.

„V určitých oblastech je nezbytné brát v úvahu všechny letové a povětrnostní podmínky,“ pokračuje Karlík. „Při létání se spoléháme na takzvané VFR (pravidla letu za viditelnosti, pozn. red.) a motory s dostatečným výkonem, které zvyšují rychlost ve velkých výškách a zlepšují výkon i při výkyvech teplot, k nimž dochází se změnou ročního období anebo nadmořské výšky. Nový model L 410 NG je totiž vybaven motory H85-200, které jsou výrazně výkonnější.“

Obchodní turné, a zejména tato poslední hůře dostupná zastávka v Chorogu, bylo mimořádně úspěšné a ukázalo, jak rychlý, bezpečný a pohodlný letoun L 410 NG ve skutečnosti je. Alier Chudoberdi, guvernér horské autonomní oblasti Badachšán, sdělil týmu Aircraft Industries následující:

A group pic with the Tajik representatives and authorities, pilot Vojtech Karlik is the fourth from the left.

„V určitých oblastech je nezbytné brát v úvahu všechny letové a povětrnostní podmínky, při létání se spoléháme na takzvané VFR a motory s dostatečným výkonem“

„Obnovení leteckého spojení mezi Dušanbe a Chorogem výrazně usnadní pohyb obyvatel a významně přispěje k rozvoji celého regionu. Český dvoumotorový letoun L 410 NG může být v tomto ohledu klíčovým nástrojem: jde o robustní letoun, který splňuje všechna naše očekávání i očekávání místních odborníků.“

Zkušený zkušební pilot ze společnosti Aircraft Industries radí všem pilotům, kteří budou létat nad nejpůsobivějším pohořím planety: „ I když budou létat ve spolehlivém a bezpečném letadle s výkonnými motory, osobně jim doporučuji, aby se poradili s místními piloty a využili jejich zkušeností z létání v této oblasti.“ 

_{Cover and page photos are courtesy of Aircraft Industries - Omnipol Group}